par une mesure que vous tenez à utiliser, c’est un moment très excitant pour le programme spatial américain. La NASA recentre leurs efforts vers la Lune et au-delà, SpaceX lance des vols d’équipage et de fret de routine à la station spatiale internationale avec des fusées réutilisables, et si vous avez des poches assez profondes, il y a maintenant plusieurs entreprises offrant des voyages d’agrément suborbitaux nécessitant peu beaucoup plus de quelques heures la valeur de la formation. Il a fallu plus de temps que de nombreuses personnes avaient espéré, mais il semble que nous sommes enfin faire les progrès nécessaires pour utiliser confiants vraiment grandes ressources spatiales.

Mais les choses ne font que commencer. Une nouvelle génération de fusées réutilisables massives sont en cours d’élaboration, qui garantissent à rendre l’accès à l’espace moins coûteux et plus rapide que jamais. Nous avons vu un peu de Starship de SpaceX, grâce en grande partie aux vols d’essai dramatiques que la société de médias avertis a été régulièrement en direct streaming sur YouTube. mais Blue Origin, fondé par Jeff Bezos d’Amazon, a été beaucoup plus discret sur leur nouveau Glenn. Autrement dit, jusqu’à présent.

GS1 en construction en Floride.
Le 8 Novembre, l’origine bleu déployé leur simulateur GS1 pour la première étape de la nouvelle Glenn. Ce remplaçant pour la fusée réelle ne volera jamais, mais il est développé pour recréer parfaitement les dimensions, le centre de gravité, et la masse, de la vraie chose. Les équipes terrestres utiliseront le GS1 pour pratiquer le transport en toute sécurité le rappel, qui est à peu près la moitié de la longueur de la Saturn V, de leur unité de production complexe pour lancer 36 (LC-36) à Cap Canaveral. Il sera également utilisé pour tester la forme et la fonction des différentes pièces d’équipement de soutien au sol, et éventuellement, la deuxième procédure d’empilement de scène.

Pour les non-initiés, il peut sembler comme cela est beaucoup de bruit sur ce qui est finalement juste un tube métallique creux. mais l’introduction d’un test court article comme celui-ci a généralement été une étape importante lors de la conception et la construction de fusées et d’engins spatiaux, datant des capsules de test « boilerplate » utilisés au cours des programmes Mercury, Gemini et Apollo; un signe certain que ce qui était juste une idée est en train de devenir une réalité.

C’est en forgeant qu’on devient forgeron

Test du système d’échappement de lancement (LES)
Comme tout le monde qui a traité un projet avec de nombreuses pièces mobiles connaît, croquis sur les modèles de papier ou de CAO sur l’écran ne vous obtenez à ce jour. finalement vous avez à engager votre conception, ou au moins un sous-ensemble de celui-ci, au matériel physique pour vous assurer que vos composants se Interact et de la manière que vous attendez. Ce concept est encore beaucoup plus critique quand on parle de quelque chose d’aussi complexe monstrueusement comme un rappel orbital ou un engin spatial coté humain.

La NASA a créé de nombreuses capsules de test dans les premiers jours de leur programme spatial habité, ce qui allait dans la complexité des simulateurs de masse inerte aux bateaux chargés instruments qui ont été effectivement mis en orbite pour recueillir des données sur les performances de la voiture ou l’environnement spatial. Après tout, dans les premiers jours, il y avait beaucoup beaucoup plus de questions que de réponses. Sans le luxe de la technologie de simulation moderne, la construction et voler une capsule factice était la seule option réelle.

Selon certains, il y avait au moins 50 capsules d’essai construites pour le programme Apollo seul. nombreux de ces petits alésage ressemblance avec le module de commande final qui a pris les astronautes sur la Lune, mais ce ne fut pas toujours le point. A l’inverse, certains étaient si précis en interne qu’ils ont été utilisés pour l’entraînement des astronautes. Alors qu’un grand nombre de ces capsules ont survécu jusqu’à nos jours, et se trouve dans les musées partout aux États-Unis, plusieurs ont été détruits ou autrement perdus au cours des essais. Certains ont fini par être découpé à la ferraille, ou remises à neuf et réutilisés pour une autre expérience.

Assemblage requis

Au moment où le programme de développement de la navette spatiale bat son plein, l’état de l’art a considérablement amélioré. NASA était beaucoup plus confiant dans leur capacité à simuler le comportement du véhicule, au point qu’il n’y avait fameusement pas de vol d’essai de la navette complète « pile » avant John Young et Robert Crippen rode Britannique à l’espace le 12 Avril 1981.

Enterprise sur la rampe de lancement.
Mais cela ne veut pas dire qu’ils ne disposaient pas d’une aide qui ont précédé le premier lancement avec équipage. La NASA a mené une série complète de tests de méthode et d’atterrissage (ALTs) à l’aide de l’Enterprise, un orbiteur prototype qui a été à l’origine destiné à être modernisés pour les vols spatiaux jusqu’à ce qu’il soit identifié qu’il serait effectivement moins coûteux à construire Challenger à partir de zéro en raison de changements dans la conception de la voiture finale.

Ces essais en vol, qui a vu l’entreprise a chuté de la célèbre porte-avions de navette Boeing 747 (SCA), ont été développés pour caractériser la façon dont l’orbiteur traiterait tout en glissant vers le bas à la terre après reentering l’atmosphère. Lorsque le programme d’ALT était terminée, l’entreprise a continué voyage à plusieurs installations de la NASA pour les tests encore plus.

sousest allé des tests vibratoires au centre de pilotage de Marshall Space et a ensuite voyagé dans Kennedy Space Center afin de pouvoir vérifier les procédures d’empilement dans le bâtiment de l’assemblage de la voiture. Finalement, il se dirigea même vers le Launchpad à LC-39 où il a été accouplé à des versions factices du réservoir externe et des boosters de fusée solide (SRB) pour des contrôles d’ajustement avec le matériel de support terrestre de la navette (GSE).

Bien que l’entreprise soit certainement la navette spatiale «factice» la plus connue, ce n’est pas le seul. La NASA a également produit Pathfinder, un court article de test non contrairement à GS1 d’origine bleue. Fabriqué partiellement hors du bois, cet insert inerte pour l’orbiteur a été utilisé pour des applications de formation et de test moins critiques.

Pathfinder étant utilisé pour tester le centre spatial Kennedy en 1978.
Une petite étape, pas d’énorme saut

Clairement, le GS1 d’origine bleue est en bonne compagnie en ce qui concerne l’histoire de l’American SpaceFlight, et c’est un signe remarquable que la société progresse avec leur fusée longue retardée. Mais alors que la société aimerait sans aucun doute la presse pour voir cet affichage public d’un acte de test rempli comme preuve que New Glenn s’apparente au statut opérationnel, la réalité est moins excitante.

Moteur Be-4 Origine Bleue
Même si Blue Origin a déjà construit un nouveau glenn prêt au vol, dont il n’existe actuellement aucune preuve, la société n’a pas encore achevé de travail sur les moteurs BE-4 qui alimenterait le véhicule lourd. Ce sont les mêmes moteurs que United Land Alliance a été en attente d’installer dans leur prototype Vulcan Rocket. Avec deux voitures de lancement phares ne sont littéralement incapables de sortir du sol jusqu’à ce que le BE-4 soit opérationnel, il existe une énorme pression sur l’origine bleue pour livrer un moteur qui a déjà au moins quatre ans de retard.

Le manque de moteurs principaux est assez grave, mais il y a aussi une incertitude entourant la deuxième étape du nouveau véhicule Glenn. Le plan initial était que le stade supérieur de la fusée soit dépensé, avec seulement la première étape de l’atterrissage sur une plate-forme océanique pour la rénovation et la rémplactation éventuelle; Suite au programme de réutilisation de la fusée SpaceX Falcon 9. Mais au cours de l’été, il a été révélé que l’origine bleue avait l’intention de concevoir une deuxième étape réutilisable dans le but de réduire les coûts opérationnels et de mieux amener leurs capacités conformément à la stars de SpaceX. Avec de si nombreuses pièces manquantes en retard dans le jeu, il semble probable que même dans le meilleur scénario des cas, New Glenn reste encore plusieurs années d’entrer sur le statut opérationnel.